Китайские исследователи сообщили о новой разработке в сфере систем хранения энергии — усовершенствованном цинк-бромном проточном аккумуляторе. Проект реализовала группа под руководством профессора Ли Сяньфэна из Даляньского института химической физики Китайской академии наук. В основе технологии лежит система двухэлектронного переноса с участием брома, которая изменила его поведение внутри батареи.
Одной из главных проблем цинк-бромных аккумуляторов считается накопление элементарного брома во время зарядки. Этот компонент обладает высокой коррозионной активностью, разрушает элементы батареи и ускоряет износ. Учёные предложили иной химический механизм, добавив в электролит аминные соединения, способные связывать бром.
В результате элементарный бром не образуется в свободной форме, а переходит в бромированные аминные структуры. Его содержание в электролите сохраняется на крайне низком уровне, что заметно уменьшает коррозионные процессы. Такое решение повысило устойчивость системы и увеличило срок её эксплуатации.
Снижение агрессивности среды позволило использовать стандартную нефторированную ионообменную мембрану. Это исключило необходимость применения дорогих материалов с повышенной коррозионной стойкостью и сократило общую стоимость аккумулятора.
Во время испытаний на установке мощностью пять киловатт система показала стабильную работу более чем в 700 циклах при плотности тока 40 миллиампер на квадратный сантиметр. Энергетическая эффективность превысила 78%. Проверка электродов, токосъёмников и мембран после длительной эксплуатации не выявила следов коррозии.
В результате элементарный бром не образуется в свободной форме, а переходит в бромированные аминные структуры. Его содержание в электролите сохраняется на крайне низком уровне, что заметно уменьшает коррозионные процессы. Такое решение повысило устойчивость системы и увеличило срок её эксплуатации.
Снижение агрессивности среды позволило использовать стандартную нефторированную ионообменную мембрану. Это исключило необходимость применения дорогих материалов с повышенной коррозионной стойкостью и сократило общую стоимость аккумулятора.
Во время испытаний на установке мощностью пять киловатт система показала стабильную работу более чем в 700 циклах при плотности тока 40 миллиампер на квадратный сантиметр. Энергетическая эффективность превысила 78%. Проверка электродов, токосъёмников и мембран после длительной эксплуатации не выявила следов коррозии.